Advertencias del piloto automático.

Las advertencias del piloto automático sirven para advertir al piloto que algún control automático ha sido desactivado.

En este bloque los sistemas del piloto automático como, mantenimiento de velocidad, mantenimiento de altitud, velocidad vertical, activación del piloto automático, etc. 

En cuanto el botón del piloto automático se desactivado, el avión automáticamente advierte el piloto que se desactivado, entonces el avión activa una alarma de advertencia y el moro tira suavemente para que el avión se incline hacia arriba suavemente, encuanto el avión se incline, el piloto sabe que se ha desactivado.

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El stick shaker.

El "stick shaker" es un dispositivo mecánico para vibrar rápidamente y ruidosamente la palanca de mando de una aeronave para advertir al piloto que esta entrando en perdida.

General mente esta alarma lo usan los aviones privados, aviones de pasajeros y aviones militares.

Cuando los datos indican un estado de bloqueo inminente, la computadora acciona tanto la palanca de empuje y alarmas de luz.

El propio agitador se compone de un motor eléctrico conectado a un volante de inercia deliberadamente desequilibrado.

En los aviones más grandes (general mente en avión de tipo "cola T") algunos sistemas de protección de bloqueo incluyen también un empujador palo sistema para empujar automáticamente hacia delante en el elevador de control, reduciendo así la aeronave ángulo de ataque y la prevención de la pérdida de sustentación.

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Stall

El "stall" por su definición en ingles: "stall" significa perdida. Es un tipo de alarma básica que sirve para indicar que el avión esta entando en perdida.

Es una reducción en la elevación coeficiente generado por una lámina como ángulo de ataque aumenta.

El ángulo crítico de ataque es típica mente de aproximadamente 15 grados, pero puede variar significativamente dependiendo del fluido

En cuanto el avión este en posición de perdida la alarma se enciende indicando con una luz roja o un tipo de alarma de sonido.

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Advertencias básicas de un avión.

Esta vez veremos el indicador de "exceso de velocidad" que se presentara en el siguiente esquema.

El indicador de exceso de velocidad es muy importante ya que sin esto no se sabrá si estamos volando estable mente.

Este indicador función o se activa atraves de un limite de los nudos, por ejemplo; Si sobre pasan los 320 nudos se activa una alama palpitante que indica exceso de velocidad.

El circulo rojo indica hasta donde se activara la alarma.

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Punta alar o "wingles"

Los dispositivos de punta alar habitualmente están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija. Existen varios tipos de dispositivos de punta alar y, aunque funcionan de diferentes maneras, el efecto deseado es siempre reducir la resistencia aerodinámica de la aeronave alterando el flujo de aire cerca de las puntas alares.

Los dispositivos de punta alar también mejoran las características de manejo de la aeronave y aumentan la seguridad para las aeronaves que van detrás.

Existen diferentes tipos de puntas alares o wingles como: 

En forma de ondula:

                                              

En forma normal:

En forma de ala completa:(nuevo)

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Botón de calefacción de la cabina.

Este botón funciona principal mente para calentar la cabina del avión, así como la cabina mando tanto el fuselaje del avión, especifica mente esto funciona activando los botones de calefacción y los motores del avión envían todo el calor a la cabina y al fuselaje.

Pero no solo los motores se encargan de la calefacción del avión, sino el avión carga con sigo un sistema de calefacción para no exceder los motores.

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Consecuencias del anti-hielo.

Las consecuencias por activar el botón de anti-hielo pueden darse por diferentes factores como:

• La altura.
• El fuerte clima.
• la presión atmosférica, etc.

El problema con esto es que el anti-hielo consume energía y calor de las turbinas para mandarlas a las alas.
Aquí ahí un vídeo sobre las consecuencias.   

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