Precauciones: Volcanes.

Los volcanes a simple vista del aeropuerto parecen solo un paisaje hermoso, pero si es un volcán activo dormido puede ser un peligro ya que estos lanzan rocas enormes con lava puede ser un peligro para un avión, no solo las rocas o lava pueden hacer daño si no lo que hace daño son "las cenias del volcán" y estas son peligrosas porque pueden tapar las turbinas.

Por ese caso se han inventado nuevos radares que detecten actividad volcánica y no solo el volcán sino también las aerolíneas en rumbo al volcán, en caso de que una aerolínea fuera en su dirección un centro de investigaciones (no del aeropuerto) podría desviar en orto rumbo el avión o si fuera trágico podría aterrizar de emergencia.  
¡ Felices Fiestas!
Comentarios por favor.

Precauciones: Indicaciones

Las indicaciones en un avión y en un aeropuerto es lo más estricto en la aviación para sustentar en la aeronáutica, si no se obedecen instrucciones de torre de control o de otro avión es muy probable que le pase algo.

 En este ejemplo se puede ver el desastre de un "Pan Am" y "KLM" y todo por no seguir instrucciones de la torre de control. Para evadir todo sobre los accidentes se han hecho nuevas investigaciones y nueva tecnología de punta para evadir accidentes.

Comentarios por favor.

Precauciones: Las aves.

Las aves en un aeropuerto pueden ser demasiado peligrosas ya que un avión puede sustraerlas por las turbinas y la causa es que puede atorarse una de las turbinas, por ese caso las aves son peligrosas.

Por ese caso se han empleado nuevos radares modernos el cual son empleados para que detecten las aves y su especie, este artefacto ha ayudado a muchos aterrizajes con aves.

Pero si un avión esta en pleno vuelo y las aves alertan al avión no tiene más opción que evadirlas y en caso de que una fuera sustraída tendría que hacer un aterrizaje de emergencia.

  Comentarios por favor.

Precauciones: Clima y ambiente.

Para que un aeropuerto funcione necesita de una zona que no tenga problemas ambientales y de preferencia que este fresco y seco; En algunos casos el clima suele cambiar (en algunos casos), y puede afectar al trafico aéreo.

En casos extremos suelen desviar aviones a otros aeropuertos ya que suelen estar en problemas climáticas como: la lluvia, la nieve o una tormenta de aire.
Los aviones también necesitan precauciones ya que el aire puede desviar su curso u otros factores pueden ser desastrosos para el avión.

Comentarios por favor.

Precauciones: Accidentes aéreos.

Para tener un viaje tranquilo se necesita de la experiencia del piloto junto con la calma, un piloteo necesita tener  conocimientos básicos (mínimo) para volar un avión.

Claro también el avión necesita ser original y moderno para evitar catástrofes,  por ese caso los aviones pasan por varias pruebas de escenas naturales y modernas para verificar que el avión esta correctamente hecho y es certificado por la organización de aviación civil internacional (OACI).

 Comentarios por favor.

Instrucciones para ascenso y descenso

Para realizar este tipo de acciones se necesita del permiso de la torre de control (cual quiera), y el ATC (control de trafico aéreo) se encarga de detectar la altura y con la altura deseada del piloto confirmada la torre de control declara la altitud nueva.  

El radar del avión que es el encargado de ver el trafico aéreo también puede detectar la altitud y si es que un avión puede detectar a otro avión de misma ruta se activa una alarma de "trafic".

¡ Felices Fiestas!

Comentarios por favor. 

Instrucciones para el despege

Para poder pedir acceso a la pista de despege se necesita comunicación entre el avión y la torre de control, se necesita saber si la pista esta despejada u ocupada, después de eso se asigna la pista o el numero de la pista y a continuación solo se realiza el despege.

Es importante respetar las señales de la pista de aterrizaje y despege (como lo vimos en el tema pasado) por ese caso ahora se pude llegar a multar al operador por desobediencia en el trafico aéreo.
  

Comentarios por favor.

Instrucciones para el aterrizaje

Las instrucciones básicas de un aterrizaje es la transferencia del avión a la torre de control, el cual se comunican la altitud necesaria, la velocidad y numero de pista de aterrizaje.

El numero de pista de aterrizaje es donde la torre de control toma la decisión de donde el avión aterrice depende al trafico aéreo, seria un gran riesgo si se desobedeciera las instrucciones de la torre de control.

 Avión en desperfecto por no obedecer las instrucciones de la torre de control.

También la pista de aterrizaje y despege son muy estrictas porque depende a sus señales de la pista, el cual nadie puede desobedecer y es obligatorio cumplir con sus funciones.

 Comentarios por favor.

siglas del los aeropuertos

Las de los aeropuertos son el nombre del aeropuerto minimizado, esto sirve para que un radar o simplemente nosotros podamos reconocer los aeropuertos de una manera más rápida.

Por ejemplo: si el aeropuerto de la ciudad del D.F las siglas son: "MEX", ahora si ponemos el ejemplo con toluca sus siglas serian: "TLC".

Aquí se puede observar las siglas de tres aeropuertos.
Comentarios por favor.

La OACI

La organización de aviación civil internacional (OACI) es una agencia para estudiar los problemas de aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas de la aeronáutica internacional.

Las metas son las siguientes: desarrollar los principios y la técnica de la navegación aérea internacional, fomentar la formulación de planes y el desarrollo del transporte aéreo internacional.


Para fomentar todo esto la OACI hace reglamentos internacionales y si no cumple con estos requisitos no podrá realizar las acciones planeadas.

   Comentarios por favor.

La aviación comercial

La aviación comercial es el servicio aéreo de destinos nacionales e internacionales, este servicio aéreo se caracteriza por ser el más rápido de todos los medios de transportes.

Existen varios modelos de aviones para elegir entre varias marcas, todo depende de la aerolínea.

Las aerolíneas necesitan de varias personas para que la aerolínea funcione, es decir necesita de: los pilotos, las azafatas, sobrecargo terrestre, etc.

 Comentarios por favor.

Superficies de control

Las superficies de control de un avión es el grupo móvil de partes del avión (como lo vimos en los temas pasados) como los flaps, los slats, los timones, los aerófrenos (los spoilers).

Algunas de estas unidades sirven como frenos para aterrizajes y otros para su propio movimiento.

Algunos sistemas móviles requieren de mucha precaución y precisión porque debido a esto el avión puede perder sustentación.

Comentarios por favor.

Timon de dirección

El timón de dirección es un aeródeslizador que funciona para girar o dirigirse de lado a lado (izquierda a derecha), este factor se hace cuando el mismo manubrio se jira a su lado original.

Este mecanismo se encuentra en la parte trasera del avión pegada a la orilla de esta ala  trasera.

Comentarios por favor.

El timón de profundidad

El timón de profundidad del avión es el conjunto de superficies móviles (que se mueve de arriba a abajo) estos son encargados de mover el avión de arriba a abajo y se mueven con el manubrio. 

Estos timones se encuentran en la parte trasera del avión, donde se realiza la acción de movimiento trasero.

Este timon es muy usado por los aterrizajes debido a su mejor profundidad aéreo, ya que es más eficaz que los alerones.

Comentarios por favor.

Los spoilers

Los spoilers son un conjunto de barreras que funcionan cuando el avión aterriza para que este pueda decender la velocidad de una manera rápida.

Este conjunto de barreras se encuentra sobre el ala del avión, en cuanto el avión toca tierra los spoilers se abren para detener el aire circulante por el ala.

Estos spoilers son activados con una palanca que esta al lado de las velocidades del avión, en cuanto se jala la palanca se ve como los spoilers se activan.

 Comentarios por favor.

los slats

Los slats son un conjunto de barras que abarcan el ala de enfrente, el cual se encargan de frenar el avión junto con los "flaps".

Los slats se encargan de detener y filtrar el aire del ala para poder frenar mejor sobre la pista.

 Al aterrizar junto con los flaps, los salts también se abren, de esta manera el aire pasa por arriba y abajo del ala.

Comentarios por favor.

El fuselaje

El fuselaje del avión específicamente para los pasajeros o la carga el lo que conforma a un avión por su forma en  cilindro.

El fuselaje del avión, hecho por aluminio, ayuda a que el interior del avión este seguro, ademas esta diseñado para aguantar los desastres naturales.

  En muchos accidentes es más probable que el fuselaje de rompa y no se destruya ya que esta hecho de aluminio.

Comentarios por favor.

Las alas

Las alas de un avión es lo que caracteriza un avión, ya que sostiene las turbinas y cuenta con los mecanismos del avión como: los flaps, los frenos de aire, los alerones, etc.

Las alas las constituye con materiales aerodinámicos que le da aerodinámica y sustentación al avión, esto funciona por su diseño el cual el avión tiene mayor arranque.

Los aviones pequeños puede que no sostengan turbinas pero si pueden cargar con los flaps, los alerones, etc.

Comentarios por favor.

El combustible

El combustible es lo más fundamental para que un avión tenga potencia y poder para que realice un viaje, El combustible puede variar depende el avión.

Existen tres tipos de combustibles: Gas avión, Turbosina y Biocombustible.

Gas avión: Es el combustible más común por los aviones civiles, pequeños, etc.
Turbosina: Es el combustible más "usado" por los por aeropuertos ya que se reproducen muchos ejemplares de estos.
Biocombustible: Este nuevo combustible ecológico aparte de que se lleva bien con el ambiente es más barato y acaba de hacer una revolución en viajar de modo limpio.

 Comentarios por favor.

Los alerones

Los alerones son el comando, que se encuentran el las alas del avión, que funcionan para mover el avión izquierda, derecha.

Los alerones están unidos con la palanca o manubrio del piloto, es decir, el piloto cuando mueve el manubrio, mueve los alerones y cuando mueve los alerones, se mueve el avión.

En este ejemplo se ven los alerones y su función.( imagen "wikipedia")
Nota: Den click en la imagen para ver la animación.
Comentarios por favor.

Las turbinas

Las turbinas del avión es lo más fundamental para que el avión este en movimiento.

Las características de las turbinas es por su tamaño, potencia, resistencia, etc. Cada empresa de avión fabrica las turbinas depende el avión, si es pequeño o grande.

Las turbinas funcionan por tres combustibles: Gas avión, Turbocina y Biocombustible.

Las turbinas se encuentra en lugares distintos que es: Una arriba y dos al lado, Dos al lado de las alas, Dos en cada ala, etc.

Comentarios por favor.

los flaps

Los flaps es un conjunto de alerones que se encuentran abajo de las alas del avión,así se consigue reducir la velocidad del avión para realizar las maniobras de despegue y aterrizaje. 


Para aterrizar, la operación es muy similar. Los 'flaps' se despliegan de nuevo para frenar el aparato mientras está tomando tierra.

Aquí se pueden observar los flaps desplegados.


En la cabina de mando del avión los flaps se despliegan por una palanca a un lado de las velocidades. Ejemplo:

Comentaros por favor.

La caja negra

La caja negra del avión es un objeto donde va guardando los registros de las conversaciones del avión.

La caja negra funciona en los accidentes aéreos para verificar o rectificar la causa del accidente, en un accidente la caja negra es muy resistente a cualquier accidente.

En los accidentes de acuatizaje, la caja negra, para ser detectada utiliza una señal que dura 30 días.

Esta función de la caja negra es muy útil ya que nos da muchos recursos al descubrir accidentes aéreos.

caja negra de un avión.

caja negra de un avión en un accidente.
Comentarios por favor.

El tren de aterrizaje

En tren de aterrizaje es lo más fundamental en un avión para realizar un aterrizaje.

El tren de aterrizaje puede variar por el modelo del avión porque depende el peso o la longitud, osea pueden agregar más llantas en el tren de aterrizaje.

Las ruedas del tren de aterrizaje puede hacer que el aterrizaje sea más suave, pero eso solo depende del aumento de ruedas.

Las ruedas del tren de aterrizaje se encuentran en la sección de la nariz del avión y en medio de la cabina del avión.

Comentarios por favor.

Las tres secciones de la pista

Estas tres secciones de la pista se separan por tres faces que son: Seguro, Riesgo y Peligro.

Seguro: En esta sección es segura para hacer un aterrizaje perfecto ya que cuenta con mucho espacio para que un avión aterrice. 

Riesgo: En esta sección es muy probable que el aterrizaje sea un poco peligroso ya que al aterrizar en esta zona puede que no este lo suficiente amplia.

Peligro: En esta sección puede que el avión ascienda y realice el aterrizaje otra vez, ya que el espacio con el que cuenta puede no ser suficiente. 

 Comentarios por favor.

El acuatizaje

El acuatizaje es el aterrizaje de emergencia sobre el agua, puede que los acuatizajes no sean perfectos pero el logro de este es salvar el avión de una catástrofe.

En estos procesos se necesitan de mucha precisión, persuasión y concentración.

Es muy importante que el capitán y la tripulación estén relajados, lo siguiente es buscar una zona perfecta, se recomienda que acuatizen en un lugar donde aga actividad (ya que si lo hacen un barco puede ayudarlos de inmediato)

Acuatizaje de "US AIRWAIS" en New York.
Comentarios por favor.

El aterrizaje perfecto

El aterrizaje perfecto es cuando el avión toca tierra planeada cuando termina el ciclo de vuelo.

Para un aterrizaje perfecto se necesita: tener una buena posición con la pista de aterrizaje, lo siguiente es sacar el tren de aterrizaje, después se necesita ampliar un poco los "flaps"(no todo), lo siguiente es disminuir la velocidad (mínimo 200 km/h y máximo 260), lo siguiente es aumentar más los "flaps"(ya que estén más cerca de la pista de aterrizaje), lo siguiente es cuando el avión toque tierra se abren los frenos de aire y se aumentan a 100% los "flaps", cuando se realice esto se eleva a toda velocidad las turbinas y activan la reversa de las turbinas, cuando el avión se detenga regresar los flaps, los frenos de aire, la reversa, etc.

Y por fin se lleva el avión a la terminal.

En esta imagen se puede observar los "flaps" del avión cuando va a aterrizar.

Comentarios por favor.

La aeropista

La aeropista son pistas pequeñas de aterrizaje de capacidad menor, solo aviones de capacidad menor como: avionetas, jet de lujo, etc.

Las aeropistas por lo general son de uso personal o publica; En los hangares suelen ser como lugar para rentar un espacio o por un momento.

Las aeropistas puede que tenga o no terminal (es muy probable que no) pero solo sirve para servicios personales.

Los hangares de la aeropista:

Comentarios por favor.

El aeropuerto

El aeropuerto es lo más fundamental para hacer los viajes nacionales e internacionales.

El aeropuerto requiere de varias características como: la seguridad, servicios aéreos de taquillas, pistas de aterrizaje, terminal, torre de control, etc. (como lo vimos en temas pasados)

Los aeropuertos varían por lo físico y por la importancia de el mismo, es decir el tamaño no importa solo por diferentes cosas personales, algunos aeropuertos son pequeños pero son importantes como lo hay en muchos ejemplos.

  En este ejemplo se pude ver la terminal 2 de la ciudad de México con todas sus características.

Comentarios por favor.