Precauciones: Volcanes.

Los volcanes a simple vista del aeropuerto parecen solo un paisaje hermoso, pero si es un volcán activo dormido puede ser un peligro ya que estos lanzan rocas enormes con lava puede ser un peligro para un avión, no solo las rocas o lava pueden hacer daño si no lo que hace daño son "las cenias del volcán" y estas son peligrosas porque pueden tapar las turbinas.

Por ese caso se han inventado nuevos radares que detecten actividad volcánica y no solo el volcán sino también las aerolíneas en rumbo al volcán, en caso de que una aerolínea fuera en su dirección un centro de investigaciones (no del aeropuerto) podría desviar en orto rumbo el avión o si fuera trágico podría aterrizar de emergencia.  
¡ Felices Fiestas!
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Precauciones: Indicaciones

Las indicaciones en un avión y en un aeropuerto es lo más estricto en la aviación para sustentar en la aeronáutica, si no se obedecen instrucciones de torre de control o de otro avión es muy probable que le pase algo.

 En este ejemplo se puede ver el desastre de un "Pan Am" y "KLM" y todo por no seguir instrucciones de la torre de control. Para evadir todo sobre los accidentes se han hecho nuevas investigaciones y nueva tecnología de punta para evadir accidentes.

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Precauciones: Las aves.

Las aves en un aeropuerto pueden ser demasiado peligrosas ya que un avión puede sustraerlas por las turbinas y la causa es que puede atorarse una de las turbinas, por ese caso las aves son peligrosas.

Por ese caso se han empleado nuevos radares modernos el cual son empleados para que detecten las aves y su especie, este artefacto ha ayudado a muchos aterrizajes con aves.

Pero si un avión esta en pleno vuelo y las aves alertan al avión no tiene más opción que evadirlas y en caso de que una fuera sustraída tendría que hacer un aterrizaje de emergencia.

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Precauciones: Clima y ambiente.

Para que un aeropuerto funcione necesita de una zona que no tenga problemas ambientales y de preferencia que este fresco y seco; En algunos casos el clima suele cambiar (en algunos casos), y puede afectar al trafico aéreo.

En casos extremos suelen desviar aviones a otros aeropuertos ya que suelen estar en problemas climáticas como: la lluvia, la nieve o una tormenta de aire.
Los aviones también necesitan precauciones ya que el aire puede desviar su curso u otros factores pueden ser desastrosos para el avión.

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Precauciones: Accidentes aéreos.

Para tener un viaje tranquilo se necesita de la experiencia del piloto junto con la calma, un piloteo necesita tener  conocimientos básicos (mínimo) para volar un avión.

Claro también el avión necesita ser original y moderno para evitar catástrofes,  por ese caso los aviones pasan por varias pruebas de escenas naturales y modernas para verificar que el avión esta correctamente hecho y es certificado por la organización de aviación civil internacional (OACI).

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Instrucciones para ascenso y descenso

Para realizar este tipo de acciones se necesita del permiso de la torre de control (cual quiera), y el ATC (control de trafico aéreo) se encarga de detectar la altura y con la altura deseada del piloto confirmada la torre de control declara la altitud nueva.  

El radar del avión que es el encargado de ver el trafico aéreo también puede detectar la altitud y si es que un avión puede detectar a otro avión de misma ruta se activa una alarma de "trafic".

¡ Felices Fiestas!

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Instrucciones para el despege

Para poder pedir acceso a la pista de despege se necesita comunicación entre el avión y la torre de control, se necesita saber si la pista esta despejada u ocupada, después de eso se asigna la pista o el numero de la pista y a continuación solo se realiza el despege.

Es importante respetar las señales de la pista de aterrizaje y despege (como lo vimos en el tema pasado) por ese caso ahora se pude llegar a multar al operador por desobediencia en el trafico aéreo.
  

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Instrucciones para el aterrizaje

Las instrucciones básicas de un aterrizaje es la transferencia del avión a la torre de control, el cual se comunican la altitud necesaria, la velocidad y numero de pista de aterrizaje.

El numero de pista de aterrizaje es donde la torre de control toma la decisión de donde el avión aterrice depende al trafico aéreo, seria un gran riesgo si se desobedeciera las instrucciones de la torre de control.

 Avión en desperfecto por no obedecer las instrucciones de la torre de control.

También la pista de aterrizaje y despege son muy estrictas porque depende a sus señales de la pista, el cual nadie puede desobedecer y es obligatorio cumplir con sus funciones.

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siglas del los aeropuertos

Las de los aeropuertos son el nombre del aeropuerto minimizado, esto sirve para que un radar o simplemente nosotros podamos reconocer los aeropuertos de una manera más rápida.

Por ejemplo: si el aeropuerto de la ciudad del D.F las siglas son: "MEX", ahora si ponemos el ejemplo con toluca sus siglas serian: "TLC".

Aquí se puede observar las siglas de tres aeropuertos.
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La OACI

La organización de aviación civil internacional (OACI) es una agencia para estudiar los problemas de aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas de la aeronáutica internacional.

Las metas son las siguientes: desarrollar los principios y la técnica de la navegación aérea internacional, fomentar la formulación de planes y el desarrollo del transporte aéreo internacional.


Para fomentar todo esto la OACI hace reglamentos internacionales y si no cumple con estos requisitos no podrá realizar las acciones planeadas.

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La aviación comercial

La aviación comercial es el servicio aéreo de destinos nacionales e internacionales, este servicio aéreo se caracteriza por ser el más rápido de todos los medios de transportes.

Existen varios modelos de aviones para elegir entre varias marcas, todo depende de la aerolínea.

Las aerolíneas necesitan de varias personas para que la aerolínea funcione, es decir necesita de: los pilotos, las azafatas, sobrecargo terrestre, etc.

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Superficies de control

Las superficies de control de un avión es el grupo móvil de partes del avión (como lo vimos en los temas pasados) como los flaps, los slats, los timones, los aerófrenos (los spoilers).

Algunas de estas unidades sirven como frenos para aterrizajes y otros para su propio movimiento.

Algunos sistemas móviles requieren de mucha precaución y precisión porque debido a esto el avión puede perder sustentación.

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Timon de dirección

El timón de dirección es un aeródeslizador que funciona para girar o dirigirse de lado a lado (izquierda a derecha), este factor se hace cuando el mismo manubrio se jira a su lado original.

Este mecanismo se encuentra en la parte trasera del avión pegada a la orilla de esta ala  trasera.

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El timón de profundidad

El timón de profundidad del avión es el conjunto de superficies móviles (que se mueve de arriba a abajo) estos son encargados de mover el avión de arriba a abajo y se mueven con el manubrio. 

Estos timones se encuentran en la parte trasera del avión, donde se realiza la acción de movimiento trasero.

Este timon es muy usado por los aterrizajes debido a su mejor profundidad aéreo, ya que es más eficaz que los alerones.

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Los spoilers

Los spoilers son un conjunto de barreras que funcionan cuando el avión aterriza para que este pueda decender la velocidad de una manera rápida.

Este conjunto de barreras se encuentra sobre el ala del avión, en cuanto el avión toca tierra los spoilers se abren para detener el aire circulante por el ala.

Estos spoilers son activados con una palanca que esta al lado de las velocidades del avión, en cuanto se jala la palanca se ve como los spoilers se activan.

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los slats

Los slats son un conjunto de barras que abarcan el ala de enfrente, el cual se encargan de frenar el avión junto con los "flaps".

Los slats se encargan de detener y filtrar el aire del ala para poder frenar mejor sobre la pista.

 Al aterrizar junto con los flaps, los salts también se abren, de esta manera el aire pasa por arriba y abajo del ala.

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El fuselaje

El fuselaje del avión específicamente para los pasajeros o la carga el lo que conforma a un avión por su forma en  cilindro.

El fuselaje del avión, hecho por aluminio, ayuda a que el interior del avión este seguro, ademas esta diseñado para aguantar los desastres naturales.

  En muchos accidentes es más probable que el fuselaje de rompa y no se destruya ya que esta hecho de aluminio.

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Las alas

Las alas de un avión es lo que caracteriza un avión, ya que sostiene las turbinas y cuenta con los mecanismos del avión como: los flaps, los frenos de aire, los alerones, etc.

Las alas las constituye con materiales aerodinámicos que le da aerodinámica y sustentación al avión, esto funciona por su diseño el cual el avión tiene mayor arranque.

Los aviones pequeños puede que no sostengan turbinas pero si pueden cargar con los flaps, los alerones, etc.

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El combustible

El combustible es lo más fundamental para que un avión tenga potencia y poder para que realice un viaje, El combustible puede variar depende el avión.

Existen tres tipos de combustibles: Gas avión, Turbosina y Biocombustible.

Gas avión: Es el combustible más común por los aviones civiles, pequeños, etc.
Turbosina: Es el combustible más "usado" por los por aeropuertos ya que se reproducen muchos ejemplares de estos.
Biocombustible: Este nuevo combustible ecológico aparte de que se lleva bien con el ambiente es más barato y acaba de hacer una revolución en viajar de modo limpio.

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Los alerones

Los alerones son el comando, que se encuentran el las alas del avión, que funcionan para mover el avión izquierda, derecha.

Los alerones están unidos con la palanca o manubrio del piloto, es decir, el piloto cuando mueve el manubrio, mueve los alerones y cuando mueve los alerones, se mueve el avión.

En este ejemplo se ven los alerones y su función.( imagen "wikipedia")
Nota: Den click en la imagen para ver la animación.
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