Los tres puestos de la cabina: El Capitán.

 El puesto del capitán aviador es el puesto numero 1 en la cabina, ya que es el hombre que controla el avión y puede mandar ordenes.
Hay distintos tipos de piloto aviador como: el comercial y el privado.
El comercial: Este tipo de capitán se encarga de volar aviones tipo pasajeros.
El privado: Este tipo de capitán solo esta encargado de volar aviones tipo aeroplanos o jets.

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El "follow me".

El "follow me" es un carro que funciona para poder guiar los aviones a la terminal y fuera de la terminal, y es uno de los servicios aeropuertarios.
El follow me se caracteriza por tener colores de amarillo y negro en forma pixeleada y por su letrero que dice "follow me".

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Servicio de hangar.

El servicio de hangar es uno de los servicios aeropuertarios más usados por la demanda de este uso aeropuertario.
El hangar es un servicio estacionario y de mantenimiento amplio que da servicios a los aviones depende su servicio.

El hangar tiene diferentes servicios para los aviones como:
Mantenimiento: Si un avión aterriza y se detecta algo malo el avión tiene que ir al hangar para que se le de mantenimiento.
Estacionario: Si un avión necesita quedarse unos días la aerolínea paga la renta del hangar asta el día limite.

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Autobús de bomberos.

El servicio de bomberos funciona para cualquier situación de emergencia en el aeropuerto especifico.

Por ley el presente aeropuerto deberá tener este sistema auxiliar de uso aeropuertario, los autobuses de los bomberos tienen que ser especiales con llantas 4x4, una manguera en forma de torreta, entre otras.

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Escaleras de acenso al avión.

Las escaleras de acenso al avión lo dice por su nombre, da acceso desde abajo del suelo asta la puerta del avión, la aerolínea puede rentar las escalaras al aeropuerto pero muchos aviones ahora están colocando escaleras debajo de la cabina del avión para no pagar la renta de las escaleras.

Común mente las escaleras se ponen de la parte en donde se encuentran las puertas con más actividad pasajera, por lo tanto no es necesario colocarlas en todas las puertas.

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El pushback.

El pushback es uno de los servicios aeropuertarios más usados por el aeropuerto para remolcar los aviones a la terminal o al pista de aterrizaje.
El pushback tiene una fuerza de un tractor grande de campo que con esa fuerza es suficiente para remolcar desde un ATR asta un Airbus A380.

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Servicios aeropuertarios.

Los servicios aeropuertarios sirven para poder satisfacer las necesidades del avión en el aeropuerto.
Los aeropuertos internacionales tanto como nacionales devén tener estos servicios aeropuertarios para poder atender bien los aviones.
Entre estos artículos de servicios son: El pushback, tren de equipaje, el autobús, el camión con escaleras, autobús de bomberos, el hangar, autobús de combustible, los telescopios transportadores, etc.

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Los grupos aeropuertarios.

Los grupos aeropuertarios son organizaciones que reúnen varios aeropuertos para crear alianzas entre varios aeropuertos.
Estos grupos aeropuertarios recaudan fondos para el TUA (tarifa de uso aeropuertario), de esta manera los aeropuertos se respaldan.
Para poder ponerle un nombre a un grupo aeropuertario se necesita la localización geográfica, como por ejemplo: En la costa del pacifico sera grupo aeropuertario del pacifico o del sur grupo aeropuertario del sureste.

 

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De las brújulas a lo electrónico.

Para que se realice esta nueva tecnología de punta los aviones tuvieron que pasar nuevas estrategias de pruebas para verificar que funciona lo nuevo del avión.

Alrededor de los principios del 2000 se empelaron estos nuevos tableros electrónicos con el avión Boeing 727, el cual fue un éxito y actual mente todos los aviones los emplean.   

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Los controles de información de "emergencia"

Este panel pequeño de información de emergencia sirve por si el avión no cuenta con la energía suficiente para alimentar los controles del avión, este panel cuenta con: horizonte artificial, altímetro y el velocímetro. 

Estos controles son básicos para el piloto ya que no requieren de electricidad los sistemas, este se debe a que los sistemas son manuales.     

Aquí se nota que el avión esta apagado, pero los controles de emergencia esta habilitado. 

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Panel del motor y partes móviles.

En este grupo de palancas se centralizan los motores y las partes alares (flaps, slats, etc), aquí se encuentran: los aceleradores de las turbinas, los frenos de aire, los flaps, los bloqueadores de combustible, el freno de mano y una palanca para mover el ala de profundidad.
FUNCIONES:
Aceleradores de turbinas: aumenta y des aumenta la velocidad en cada turbina.
Frenos de aire: al aterrizar se acciona este sistema y frena el fluido de aire.
Los flaps: este sistema motor se despasa por debajo del ala para frenar el aire.
Bloqueadores de combustible: estas palancas se activan arriba y abajo para encender las turbinas.
Freno de mano: frena y detiene totalmente el avión.
Una palanca para mover el ala de profunidad.

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Panel de información central.

Este panel central muestra información más avanzada en el avión como: Las velocidades del avión, el tren de aterrizaje, los flaps, el combustible y las alertas del avión, cosa que antes los aviones no podían mostrar en los tableros antiguos.

En esta sección se muestra muy clara mente: Las velocidades de los motores en forma de circulo, el tren de aterrizaje en color verde, los flaps en una tira en color morado y el porcentaje de los flaps desplegados, el combustible y con lo que se esta cargado, etc.

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Radar del avión electrónico.

Esta función del radar electrónico funciona para detractar aeropuertos, aviones, etc.
Esta tecnología de punta también puede guiar el destino del avión con una linea rosa que se puede girar para poder guiar el avión al aeropuerto o destino.

Gracias a este nuevo radar muchos accidentes aéreos por causa de colisión o de otros tipos de accidentes parecidos.

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Información del tablero principal.

La información del tablero principal muestra información básica como: El horizonte artificial, el altímetro, el velocímetro, angulo del avión, etc.

Esta información básica del avión es fundamental para el piloto y para saber las reacciones del avión.

La información del tablero se encuentra así: en el centro se encuentra el horizonte artificial, a la derecha se encuentra el altímetro, a la izquierda se encuentra el velocímetro, abajo se encuentra el destino y alado del altímetro se encuentra el angulo del avión.

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El TUA.

La tarifa de uso aeropuertario (TUA) son los impuestos que cobra el aeropuerto por haber aterrizado en su aeropuerto, pero no solo por aterrizar sino también por renta en el hangar, mantenimiento, etc.

La tarifa de uso aeropuertario puede afectar la tarifa del boleto de avión, el precio del boleto de avión puede variar depende el aeropuerto por motivos de hangar o solo precios más altos.

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Continuación: Primer lugar: Antonov AN-225.

El avión Antonov AN-225 "Mriya" es un avión estratégico fabricado por Antonov.
Con un peso máximo de 640 toneladas, las cargas externas pueden medir hasta 70 metros de longitud por el cual el Antonov AN-225 es el avión más grande y pesado del mundo.

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Continuación: Segundo lugar: Airbus A380.

El Airbus es un avión tetra reactor fabricado por la empresa europea "Airbus".
Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros y una longitud de casi 73 metros y 24 de altura.
El primer vuelo se llevo acabo Toulouse, Francia el 27 de abril del 2005 con la aerolínea "Singapore Airlines"

 Continuara...

Continuación: Tercer lugar: Boeing 747.

El Boeing 747 es un avión de diseño ancho y grande que realiza viajes continentales.
Su primer vuelo comercial fue en 1970.
Con un peso máximo de despege del 747 iba desde las 735.000 libras y un tren de aterrizaje principal de cuatro brazos con 16 ruedas.

Continuara...

Especial año nuevo: Los 3 aviones más grandes del mundo.

Introducción: El avión se considera el medio de transporte más rápido de los transportes y el más caro en su clase, entre los 3 aviones más grandes del mundo son: "Boeing 747","Airbus A380" y "Antonov AN- 225".

• El Boeing 747 se caracteriza por ser muy común en aerolíneas y por hacer viajes continentales.
• El Airbus A380 es un avión grande de lujo que hace viajes continentales.
• El Antonov AN-225 es un avión de estrategias y cargamento "sin aerolíneas".

Continuara...