Las turbinas

Las turbinas del avión es lo más fundamental para que el avión este en movimiento.

Las características de las turbinas es por su tamaño, potencia, resistencia, etc. Cada empresa de avión fabrica las turbinas depende el avión, si es pequeño o grande.

Las turbinas funcionan por tres combustibles: Gas avión, Turbocina y Biocombustible.

Las turbinas se encuentra en lugares distintos que es: Una arriba y dos al lado, Dos al lado de las alas, Dos en cada ala, etc.

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los flaps

Los flaps es un conjunto de alerones que se encuentran abajo de las alas del avión,así se consigue reducir la velocidad del avión para realizar las maniobras de despegue y aterrizaje. 


Para aterrizar, la operación es muy similar. Los 'flaps' se despliegan de nuevo para frenar el aparato mientras está tomando tierra.

Aquí se pueden observar los flaps desplegados.


En la cabina de mando del avión los flaps se despliegan por una palanca a un lado de las velocidades. Ejemplo:

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La caja negra

La caja negra del avión es un objeto donde va guardando los registros de las conversaciones del avión.

La caja negra funciona en los accidentes aéreos para verificar o rectificar la causa del accidente, en un accidente la caja negra es muy resistente a cualquier accidente.

En los accidentes de acuatizaje, la caja negra, para ser detectada utiliza una señal que dura 30 días.

Esta función de la caja negra es muy útil ya que nos da muchos recursos al descubrir accidentes aéreos.

caja negra de un avión.

caja negra de un avión en un accidente.
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El tren de aterrizaje

En tren de aterrizaje es lo más fundamental en un avión para realizar un aterrizaje.

El tren de aterrizaje puede variar por el modelo del avión porque depende el peso o la longitud, osea pueden agregar más llantas en el tren de aterrizaje.

Las ruedas del tren de aterrizaje puede hacer que el aterrizaje sea más suave, pero eso solo depende del aumento de ruedas.

Las ruedas del tren de aterrizaje se encuentran en la sección de la nariz del avión y en medio de la cabina del avión.

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Las tres secciones de la pista

Estas tres secciones de la pista se separan por tres faces que son: Seguro, Riesgo y Peligro.

Seguro: En esta sección es segura para hacer un aterrizaje perfecto ya que cuenta con mucho espacio para que un avión aterrice. 

Riesgo: En esta sección es muy probable que el aterrizaje sea un poco peligroso ya que al aterrizar en esta zona puede que no este lo suficiente amplia.

Peligro: En esta sección puede que el avión ascienda y realice el aterrizaje otra vez, ya que el espacio con el que cuenta puede no ser suficiente. 

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El acuatizaje

El acuatizaje es el aterrizaje de emergencia sobre el agua, puede que los acuatizajes no sean perfectos pero el logro de este es salvar el avión de una catástrofe.

En estos procesos se necesitan de mucha precisión, persuasión y concentración.

Es muy importante que el capitán y la tripulación estén relajados, lo siguiente es buscar una zona perfecta, se recomienda que acuatizen en un lugar donde aga actividad (ya que si lo hacen un barco puede ayudarlos de inmediato)

Acuatizaje de "US AIRWAIS" en New York.
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El aterrizaje perfecto

El aterrizaje perfecto es cuando el avión toca tierra planeada cuando termina el ciclo de vuelo.

Para un aterrizaje perfecto se necesita: tener una buena posición con la pista de aterrizaje, lo siguiente es sacar el tren de aterrizaje, después se necesita ampliar un poco los "flaps"(no todo), lo siguiente es disminuir la velocidad (mínimo 200 km/h y máximo 260), lo siguiente es aumentar más los "flaps"(ya que estén más cerca de la pista de aterrizaje), lo siguiente es cuando el avión toque tierra se abren los frenos de aire y se aumentan a 100% los "flaps", cuando se realice esto se eleva a toda velocidad las turbinas y activan la reversa de las turbinas, cuando el avión se detenga regresar los flaps, los frenos de aire, la reversa, etc.

Y por fin se lleva el avión a la terminal.

En esta imagen se puede observar los "flaps" del avión cuando va a aterrizar.

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La aeropista

La aeropista son pistas pequeñas de aterrizaje de capacidad menor, solo aviones de capacidad menor como: avionetas, jet de lujo, etc.

Las aeropistas por lo general son de uso personal o publica; En los hangares suelen ser como lugar para rentar un espacio o por un momento.

Las aeropistas puede que tenga o no terminal (es muy probable que no) pero solo sirve para servicios personales.

Los hangares de la aeropista:

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El aeropuerto

El aeropuerto es lo más fundamental para hacer los viajes nacionales e internacionales.

El aeropuerto requiere de varias características como: la seguridad, servicios aéreos de taquillas, pistas de aterrizaje, terminal, torre de control, etc. (como lo vimos en temas pasados)

Los aeropuertos varían por lo físico y por la importancia de el mismo, es decir el tamaño no importa solo por diferentes cosas personales, algunos aeropuertos son pequeños pero son importantes como lo hay en muchos ejemplos.

  En este ejemplo se pude ver la terminal 2 de la ciudad de México con todas sus características.

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El ATC

El ATC o controlador de trafico aéreo, es el que se encarga de visualizar y encontrar aviones en el espacio aéreo de la zona especifica.
Los aeropuertos en su torre de control contiene el ATC.

Para poder comunicarse con el avión necesita del permiso del piloto, el ATC de la pantalla muestra lo que es la altura, el nombre del avión, altitud configurada, etc.

Pero eso no solo es lo que muestra si no que también: la zona de señal, limite de señal, zona débil de la señal, etc.

Este controlador de trafico aéreo es legal solo en lugares que el gobierno diga.

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Las luces del aeropuerto

Las luces del aeropuerto son muy indispensables para el avión y el aeropuerto.

Por obligación todos los aeropuertos del mundo tienen que tener luces equipadas ya sea en la terminal, la pista de aterrizaje, la torre de control, el mantenimiento terrestre, etc

para diferenciar todas estas cosas, se basa en el parpadeo, los colores o la organización de cada una de las luces.

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El aterrizaje de emergencia

El aterrizaje de emergencia es cuando en avión requiere de un aterrizaje de inmediato por cuestiones de emergencia.

No se requiere de cualquier pista ya que se necesita un aterrizaje inmediato ya sea en asfalto o campo libre.

También están los acuatizajes de emergencia por si el avión esta mar volando.

Acuatizaje:

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La terminal

La terminal, es el lugar donde la gente espera el avión para ser abordados.

La terminal puede bariar depende el aeropuerto, es decir el tamaño, su ambiente, la extención, etc. Si el aeropuerto cuenta con salidas nacionales o internacionales puden hacer entre otras terminales.

En este ejemplo (aeropuerto de mexico) se puede observar la terminal 1 y la 2. La terminal 1(color claro) que hace salidas nacionales y la 2 (color fuerte) que hace salidas internacionales.

Las terminales tambien pasan por medidas de seguridad, medidas de durabilidad, entre otras.

El interior de las terminales puede variar como cafés, tiendas, comida rapida, restaurantes, salas de esperar, chequeo de boletos, etc.

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La pista de aterrizaje.

La pista de aterrizaje es lo mas fundamental para los aeropuertos, ya que sin ella los aviones no podrían aterrizar ni realizar los despeges.

Una pista de aterrizaje se conforma por ser ancha, larga e iluminada.

Las características de una pista de aterrizaje son las siguientes:

• Debe medir por lo menos 4 km de largo.
• En la noche debe la pista debe estar bien iluminada.
• Si el aeropuerto cuenta con más pistas, 1 debe medir 4 km.
• Debe tener señalamientos como flechas, limite de despege, lineas del curso a la terminal, etc.

Entre otras. También se encuentran las aeropistas que solo sirven para aeroplanos, avionetas, aviones tipo "jet" lujo, etc.
Estas pistas tienen en común que no cuentas con las descripciones de una pista de aterrizaje de aeropuerto.

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La torre de control

La torre de control es el edificio en forma de torre que se encarga de comunicarse con el avión para dar instrucciones.

La torre de control esta encargada de dar instrucciones y de recibir preguntas o dudas del piloto.

Las características de la torre de control es que trabajan las 24 horas del día y los 365 del año, también cuenta con una antena, radar, radio, vista al aeropuerto, etc.

Todos los aeropuertos cuentan con una de estas, así sea pequeña o grande lo importante es comunicarse para mandar instrucciones para aterrizar o solo comunicarse para saber sus intenciones.

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El radar hace la transferencia

En cuanto el avión de la aerolinea en ruta hacia el exterior ha salido con de la congestionada área del aeropuerto, acsiende a su altitud asignada, un simple mensaje de radio auncia la primera transferencia del radar.

Para asegurarse doblemente de que ha captado el blanco indicado, el controlador pedirá entonces al piloto que proporcione una "ident".

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Al aire desde el suelo

A unos mil ochocietos metros del inicio de su carrera de despegue, un avión que va de salida a unos 290 kilometros por hora, da comienzo a un ascenso pronunciado.

Toda esta maniobra y los siguientes miniutos del avion el aire son obserbados atentamente por un controlador de salidas, el cual no apartará la vista del parpadeo característico que este avión producira.

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De la rampa a la pista

Para mantener separado y ordenado el trafico aereo, el control se divide en tres campos pricipales: Control de tierra y control local en el aeropuerto, Control de salida y llegada arriba del aeropuerto y Control en ruta entre aeropuertos.

El control comienza cuando menos media hora de antes de salida, cuando una computadora imprime el plan de vuelo del avión, que incluye hora de salida, ruta, altitud deseada, destino y tiempo de vuelo.

En cuanto pará partir, el piloto recibe sus primeras instruciones del controlador de despachos, que lo dirige desde la terminal aérea hasta la pista, donde queda a cargo del controlador local. Este, con una comprobación final para cerciorarce de que pista está despejada, anuncia que el vuelo puede iniciarce y, en cuanto el avión está en el aire, transfiere su responsabilidad a un controlador de radar en el cuarto subterráneo de radar.

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Tablero del piloto

En el tablero del piloto varia con el del copiloto ya que el copiloto tambien esta para ayudar al piloto.

El tablero del piloto tiene los controles basicos del avión ya que si no tiene estos no puede volar un avion con esactitud.

En el tablero se encontraran: El horizonte artificial, medidor de altitud, medidor de velocidad, ubicacion de destino, reloj mundial, medidor de velocidades y palanca del tren de aterrizaje.

Nota: otros controles dependen del avion estos son lan controles basicos.

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