El Anti-hielo.

El botón del sistema anti-hielo es el botón que sirve para descongelar los motores, la cabina, y especial mente las alas. 

Este botón de des congelación fue diseñado para evitar que se haga formación de hielo en las alas, ya que puede causar formación excesiva de hielo y a causa de eso el avión puede entrar en perdida debido al hielo.  

Este sistema de des congelación funciona así: 

En cuanto el botón este activado los motores son los encargados de realizar el des congelamiento por medio de conductos que se encuentra desde los motores y pasa por las alas, y con el calor de los motores se descongelan las alas.

Pero debe tenerse cuidado porque si se tiene poca potencia en los motores, el anti-hielo consume potencia de los motores.  

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La FAA

La Administración Federal de Aviación ( FAA ) es la autoridad aeronáutica nacional de los Estados Unidos. Una agencia del Departamento de Transporte de Estados Unidos , tiene autoridad para regular y supervisar todos los aspectos de la aviación civil en los EE.UU. La Federal Aviation Act de 1958 creó la organización bajo el nombre de "Agencia Federal de Aviación", y adoptó su nombre actual en 1966 cuando se convirtió en una parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos .

 FAA emite una serie de premios a los titulares de sus licencias. Entre ellas se encuentran competencias demostradas como mecánico de aviación, un instructor de vuelo, un aviador de 50 años, o como un piloto seguro. Este último, de la FAA " Programa Alas ", ofrece una serie de diez insignias para los pilotos que se han sometido varias horas de capacitación, ya que su último premio.Un nivel más alto se puede reclamar cada año. Para obtener más información, consulte "Circular de Asesoramiento de la FAA 61-91H".

En diciembre de 2000, una organización dentro de la FAA llama la Organización del Tráfico Aéreo , o el ATO, fue creada por orden ejecutiva del Presidente. Esto se convirtió en el proveedor de servicios de navegación aérea en el espacio aéreo de los Estados Unidos y para el de Nueva York (Atlántico) y Oakland (Pacífico) las zonas oceánicas. Se trata de un miembro de pleno derecho de la Organización Aérea Civil de Servicios de Navegación .

Principales funciones de la FAA incluyen:

• La regulación del transporte comercial espacial de los EE.UU.
• Regulación de la geometría de instalaciones de navegación aérea y los vuelos de inspección de las normas
• Fomentar y desarrollar la aeronáutica civil, incluida la tecnología de la aviación nueva
• Expedición, suspensión o revocación de los certificados piloto
• La regulación de la aviación civil para promover la seguridad, especialmente a través de oficinas locales llamadas normas de vuelo Oficinas de Distrito
• Desarrollo y explotación de un sistema de control de tráfico aéreo y la navegación de los aviones civiles y militares
• Investigación y desarrollo del Sistema Nacional del Espacio Aéreo y de la aeronáutica civil,
• Desarrollar y llevar a cabo programas de control de ruido de los aviones y otros efectos ambientales de la aviación civil.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce es un grupo de compañías, todas derivadas de la compañía británica de automóviles y aeronáutica fundada por Henry Royce y Charles Stewart Rollsen 1906.

Debido a problemas financieros causados por el largo desarrollo del nuevo turborreactor RB211 para el Lockheed L-1011 Tristar, en 1971 Rolls-Royce se había declarado insolvente, y el 4 de febrero de 1971 fue llevado a concurso de acreedores, ya que se consideraba que había alcanzado la situación económica de bancarrota.

En 1973, el negocio de automóviles se separó de la marca como Rolls-Royce Motors. El negocio principal de motores de aviación y marina fue mantenido como empresa pública hasta 1987, que fue privatizado como Rolls-Royce plc, una de las muchas privatizaciones del gobierno deMargaret Thatcher.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney es una compañía estadounidense fabricante de motores para aviones cuyos productos son ampliamente utilizados tanto en aeronaves civiles como militares. Es una de las tres grandes fabricantes de motores para avions, junto a General Electric y Rolls-Royce plc. Además de motores de aviación, Pratt & Whitney fabrica turbinas para industrias, para generación de electricidad, turbinas de embarcaciones, motores para locomotoras y motores para cohetes.

General Electric y Westinghouse comenzaron a producir sus propios motores a mediados de los cuarenta, principalmente bajo licencia de Rolls-Royce. Pratt & Whitney hizo algo similar al basar sus primeros motores en tecnología británica, y hacia 1948 entregaba a la US Navy los motores J42 Turbo Wasp y posteriormente introdujo los J48, más potentes; ambos motores impulsarían elGrumman F9F Panther y 8 Cougar durante la Guerra de Corea . Posteriormente introduciría un turbohélice, el T34.

En 1963 Pratt & Whitney presenta uno de los motores más importantes para la aviación civil de los últimos cincuenta años, el JT8D, una planta motriz turboventilante diseñada para aviones de rango corto o medio. Fue usada por los Boeing 727 y Boeing 737, por el Douglas DC-9 y su descendiente el McDonnell-Douglas Serie MD80 (80-88). Más de 14.000 unidades han sido producidas, completando más de 500.000.000 horas en servicio con más de 350 operadores diferentes. A partir de las regulaciones ambientales de los años setentas, la compañía se vio obligada a reducir las emisiones de ruido y contaminación de estos motores, haciéndolos más limpios, eficientes y potentes, creando así el JT8D-200.

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General Electric.

La General Electric Company, también conocido como GE, es una corporación conglomerada multinacional de infraestructuras, servicios financieros, y medios de comunicación altamente diversificadas con origen estadounidense. Originalmente incorporada en Schenectady,Nueva York, la empresa actualmente tiene sede en Fairfield, Connecticut. Desde energía, agua, transporte, y salud hasta servicios de financiación e información, GE está presente en más de 100 países y tiene más de 300.000 empleados a lo largo del mundo.

GE Aviation es el principal proveedor de motores de aviones en el mundo, y ofrece motores para la mayoría de los comerciales de aeronaves . GE Aviation es parte del conglomerado General Electric, que es una de las mayores corporaciones del mundo.

Varias empresas y seleccionado el CFM56 a la re-motor de su actual Douglas DC-8 flotas. En febrero de 2008, el CFM entregado su motor número 18000 de la familia de motores CFM56.El éxito de la CFM GE dirigida a unirse a varias asociaciones similares, incluyendo AiResearch Garrett para la CFE CFE738 , Pratt & Whitney en el Engine Alliance GP7000 , y, más recientemente, de Honda para los motores de GE Honda Aero proyecto de turbina pequeña. GE también continuó el desarrollo de sus propias líneas, la introducción de nuevos modelos civiles como el GE90 y diseños militares como el General Electric F110 .

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Como volar con solo un motor apagado.

Un procedimiento predefinido le ayudará a compensar la pérdida de potencia y los efectos del empuje asimétrico. Los aviones bimotores de hoy en día deben poder seguir volando aunque pierdan uno de los motores. Esta exigencia, sin embargo, no significa que el avión vaya a poder seguir ascendiendo. 

Cuando un motor se avería, tiene que hacer todo lo posible para:

• Controlar el aparato (velocidad aerodinámica, cabeceo y guiñada).
• Alcanzar la potencia máxima posible.
• Reducir la resistencia lo máximo posible.

Cuando se haya recuperado después de perder un motor, el objetivo es conseguir la máxima potencia posible para los otros motores y reducir la resistencia del aparato en la medida de lo posible.

Es muy importante que cuando se obtenga esta emergencia realizar lo siguiente:

1. Encárguese del motor averiado.
2. Encárguese del motor que sigue funcionando.
3. Busque un lugar donde aterrizar.
4. Diríjase hacia allí.

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Reactores "Turbofán"

Los motores de aviación tipo turbofán son una generación de motores a reacción que reemplazó a los turborreactores o turbojet. 

Posee entre uno y tres ventiladores en la parte frontal que producen parte del empuje de la aeronave.

Su porcentaje de bypass tiene un valor entre el diez y sesenta y cinco por ciento del flujo primario, que es igual al cociente entre las áreas de paso. Es normal que exista un carenado a lo largo de todo el conducto del flujo secundario hasta la tobera del motor.

Estos motores representan una generación más moderna; la mayor parte del empuje motor proviene de un único ventilador situado en la parte delantera del motor y movido por un eje conectado a la última etapa de la turbina del motor. Al utilizarse sólo un gran ventilador para producir empuje se origina un menor consumo específico de combustible y un menor ruido.

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Navegación a la antigua.

El equipo de navegación moderno que se utiliza actualmente puede guiar de forma precisa hasta su destino a un avión que vuela a varios kilómetros por encima de la Tierra, a menudo en las peores condiciones de meteorología, viento y visibilidad. Realmente es increíble pensar cómo volaban los primeros pilotos, usando únicamente instrumentos básicos, como la brújula, el altímetro, el cronómetro y el indicador de velocidad aerodinámica, y mirando las referencias del terreno.

Algunos de los primeros pilotos podían calcular aproximadamente la velocidad aerodinámica escuchando el tono del silbido de los cables en sus biplanos. Eran capaces de medir la velocidad del motor por el ruido que emitía. Seguían ríos y vías férreas que se extendían por el terreno bajo sus alas. En definitiva, el mundo real era el instrumento de vuelo y navegación más valioso de los primeros pilotos.

La mayoría de los pilotos se basan en las cuatro técnicas básicas para pilotar un avión desde el punto de partida hasta el destino deseado. Ni que decir tiene que los pilotos modernos utilizan la radionavegación y el GPS como complemento a estos métodos básicos. 

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Cómo utilizar la cabina G1000

G1000 incluye muchos de los instrumentos comunes que está acostumbrado a ver en el panel de los pequeñas aviones. Estos instrumentos se encuentran en dos grandes pantallas. Todo se muestra en un formato electrónico fácil de leer, junto con algunas otras nuevas características.

Las pantallas de G1000, la pantalla principal de vuelo (PFD) y la pantalla multifunción (MFD), aumentan la información de la situación. En todo momento, verá mucho mejor la altitud, el rendimiento y la posición del avión. 

G1000 rivalizan con las de las cabinas de muchos aviones comerciales.

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Medidor de distancia.

A los pilotos les gusta saber dónde se encuentran en tres dimensiones: altura, trayectoria y distancia hasta el destino. Pueden parecer muy evidentes, pero saber dónde se encuentra no siempre está tan claro. Una de las herramientas desarrolladas para la ayuda en la navegación es el equipo medidor de distancia (DME).

Las estaciones terrestres VORTAC, que combinan transmisores de radiofaro omnidireccional de VHF (VOR) y de navegación aérea táctica (TACAN), transmiten información de la dirección a los receptores VOR de los aviones, pero eso solo de los controladores aéreos terrestres.

El DME es "un sistema de navegación electrónica por impulsos que muestra al piloto, mediante un indicador situado en el panel de instrumentos, el número de millas náuticas que hay entre el avión y una estación terrestre.

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Indicador del nivel horizontal

El indicador del nivel horizontal (HSI) fue diseñado para eliminar parte del trabajo que suponía el uso de la navegación de radiofaro omnidireccional de VHF (VOR) y los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS). Al igual que otros instrumentos de la cabina, los HSI pueden ser distintos en apariencia y funcionamiento según la marca. No obstante, básicamente todos los HSI indican la posición horizontal del avión respecto a un VOR o ILS seleccionado.

El indicador de rumbo muestra el rumbo magnético del avión y su aguja verde indica el rumbo que ha seleccionado el piloto. Un indicador de desviación de rumbo (CDI) muestra la posición del radial seleccionado en relación con la posición actual del avión.

La escala de puntos indica cuánto se ha desviado el avión del rumbo. (Los grados de desviación indicados dependen de la distancia a la que se encuentre el avión de la estación terrestre.) El HSI también cuenta con un ADF de referencia, así como un indicador de senda de planeo y una escala para las aproximaciones ILS.

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